Etter Rivian, General Motors og Hummer, Ford og dens F-150 eller til og med, selvfølgelig, Tesla og Cybertruck, fortsetter markedet for elektriske SUVer laget i Amerika å vokse, med ankomsten av et nytt barn fra Nikola Corporation.
Den amerikanske produsenten Nikola kunngjør Badger
Arizona-selskapet har nettopp kunngjort at det vil forbedre katalogen over prosjekter, som allerede er godt levert, med en ny modell av elektrisk SUV, Nikola Badger. Presentert som et hybridbil, skiller denne pickupen, som offisielt blir presentert i september neste år, fra konkurrentene ved bruk av hydrogen. Den fremtidige konkurrenten til Cybertruck vil derfor legge ut en hydrogentank for å levere en brenselcelle som produserer elektrisitet til drivlinene. Et ekstra hjelpebatteri vil tillate at denne hybridversjonen av Badger oppnår, ifølge produsenten, 965 kilometer total autonomi.
Nikola, som utvikler hydrogenteknologi på flere av sine andre store kjøretøyer, kunngjør at det også bør tilbys en 100% batterielektrisk versjon, denne gangen begrenset til 480 kilometer. “Nikola utvikler en rekke teknologier for sine semitrailerkjøretøyer, så hvorfor ikke bruke dem til å designe en SUV? Nikola-sjef Trevor Milton kommenterte.
Tesla Cybertruck-konkurrent kunngjorde at Nikolas Badger er basert på hydrogenteknologi
Med en kraft på nær 900 hestekrefter som tillater den å nå 100 km / t på 2,9 sekunder, vil Nikolas Badger også kunne taue opp til 3,6 tonn. Hvis det amerikanske selskapet har stole på hydrogen i noen år gjennom utvikling av flere store biler, eller på enkle elektriske apparater som med jetski og buggy, kan den sjenerøse autonomien kunngjort av Badger være en av nøklene møtt med det store problemet som denne teknologien står overfor, mangelen på ladeinfrastruktur. Nikola prøver å berolige ved å kunngjøre at de vil installere et nettverk med ikke mindre enn 700 stasjoner på amerikansk jord.
Sjenerøse spesifikasjoner for et ambisiøst prosjekt
Inntil da vil Badgerens potensielle ankomst måtte møte sterke konkurrenter innen det foretrukne elektriske kjøretøyet til den amerikanske livsstilen, SUV. I møte med en spredt katalog og mange løfter, må det unge merket lykkes med å berolige et fremtidig klientell, mer tilbøyelig til å satse på eksperter fra bilindustrien som Ford, GM eller til og med Tesla.
Hydrogenopptaket må møte utfordringene til konkurrenter med mer stemningsfulle navn, for eksempel Hummer eller F-150
